今年以来，新能源市场出现了强烈的震荡，不少车企被迷雾笼罩的市场乱象打乱了自己的节奏。

(资料图)

对于这样非良性的市场竞争环境，不久前，自主品牌长城汽车直白的表示了自己绝不畏惧的态度，同时，这个坚持技术完美主义的民族品牌，以其前瞻布局的森林生态向着市场乱象打出了一记漂亮的反击。

长城汽车的有力武器——森林生态

时人不识凌云木，直待凌云始道高。面对波诡云谲的市场竞争，在此前的很长一段时间里，长城汽车一直保持缄默，但缄默不代表停滞不前，长城汽车一直在默默布局，默默成长，当长城汽车向人们揭开森林生态全貌的时候，人们所看到的森林生态已然拥有凌云之势。

资料显示，目前长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，并完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

光伏领域是新能源产业的重要领域，也是全球竞争的焦点。在这个领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件光电转换效率保持全球最高纪录；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

依托完善的全产业链布局，长城汽车在新能源和智能化两方面双管齐下，两手皆硬。长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

通过更全面的产业链布局，各个板块业务协同发展、持续进化的森林生态，长城汽车拥有了强大的核心竞争力。在推动其自身逐步实现从以量取胜到达以质取胜的同时，也为中国汽车自主品牌的高质量发展竖立了新的标杆。

全民四驱时代的启明星——Hi4

拥有强大的森林生态做底气，长城汽车在不久前重申了自己的造车初心：让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

回归造车本质的更深层逻辑，就是从起点出发，新能源时代造车的起点就是用户的需求，我们把这个落到实处，无非是两样东西，一是经济性，二是产品力。

为此，长城汽车推出了全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4，一个以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术。

相较于此前的混动技术，该技术实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，同时，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，在带来更强的性能体验，更符合新能源全场景的高阶驾驶需求的同时，还能大量减少能耗。

官方表示，在Hi4的赋能下，用户仅需花两驱的能耗，体验四驱的性能。

而在经济性方面，长城汽车更是直言Hi4能够“等价平替两驱产品”，完美满足用户对经济性和产品力的双重需求。

放眼整个新能源汽车市场，目前各个汽车品牌的混动技术都有自己的独特卖点，但在电四驱车型的定价上，却无一列外的居高不下。

长城汽车表示，该技术将首搭在4月上市的全新哈弗新能源车型上，并给出一个让用户 “买得起、开得爽”的拥车体验，那么这个产品的价格真的非常值得期待。

值得注意的是，Hi4不仅仅是森林生态爆发下的一颗“明星”，更是全新时代到来前的一颗“启明星”。

长城汽车还表示，到2024年，长城汽车的全系新能源产品将全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

结语：

在这场席卷全球的产业浪潮中，长城汽车在森林生态的赋能下，坚定造车初心，坚守造车本位，坚持让用户“购车成本降维，产品体验升维”的技术完美主义，不仅是其面对市场乱象的底气，更是其迎击的武器，未来必然会助力其越走越远，越走越稳。

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